تقوم شركة الشمال للصناعات الثقيلة بإنتاج أنواع مختلفة من الألواحالمغذية ساحة في محطة معالجة الفحملأكثر من 50 عاما. إن سرعة وحدات تغذية المئزر المختلفة في محطة معالجة الفحم المنتجة قبل الثمانينات غير قابلة للتعديل. سرعة لوحة السلسلة هي 0.05 م/ث، مما يتسبب في تقييد المستخدمين. مع توسيع القدرة الإنتاجية وتحديث الآلات النهائية، يجب أن تكون سرعة الآلات الأولية التي تكون بمثابة وحدة تغذية في محطة معالجة الفحم قابلة للتعديل. السرعة القابلة للتعديل تعني زيادة في الطاقة الإنتاجية. من أجل تلبية متطلبات استخدام المستخدم، وفقًا للحالة المحددة للسوق في ذلك الوقت، اعتمدنا عدة طرق مختلفة لتنظيم السرعة.
1. عدة طرق لتنظيم السرعة للمحرك غير المتزامن:
وفقًا لجدول المحرك، فإن صيغة سرعة المحرك غير المتزامن الذي يعمل بالتيار المتردد هي F -- -- تردد مصدر طاقة الجزء الثابت P -- -- السجل القطبي S -- -- الانزلاق. وفقًا للصيغة المذكورة أعلاه، يمكن ملاحظة أن طريقة تنظيم السرعة للمحرك غير المتزامن يمكنها تغيير الانزلاق وسجل الوزن المتغير والتردد المتغير والعديد من طرق تنظيم السرعة.
(محرك تغيير عمود تنظيم السرعة (القفص) منظم الجهد، مقاومة الجهد الثابت القابلة للتعديل (مقاومة الدوار)، زوج من محرك غير متزامن لدوار الجرح متغير سرعة الانزلاق، القابض الكهرومغناطيسي (الانزلاق) تنظيم سرعة التتالي لدوار الجرح / - مع التحكم في تردد سرعة المحرك 【 الدفع - مباشر - سرعة تحويل التردد المتناوب التي تنظم محرك تغيير القطب 1.1 (قفص) ينقسم محرك تغيير القطب الذي ينظم السرعة بشكل عام إلى 4/6/8 للغاية، عندما يكون عدد المحرك محددًا، يتم أيضًا إصلاح سرعة المحرك، لذلك يكون تنظيم سرعة القطب بدلاً من تنظيم سرعة العملية بأكملها، نطاق الاستخدام صغيرًا، وهناك قيود معينة.
1.2 تنظيم سرعة الانزلاق المتغير طريقة تنظيم السرعة هذه عند السرعة المنخفضة، ومعدل الانزلاق (1-S) كبير جدًا، وفقدان الانزلاق كبير جدًا أيضًا، وكفاءة منخفضة. عندما تختار وحدة التغذية من نوع اللوحة تنظيم السرعة هذا، من أجل ضمان موثوقية الاستخدام، سيتم حساب قوة المحرك بشكل عام، ويجب اختيار الترس الأول، مثل قوة المحرك المحسوبة هي 45KW، يجب أن تستخدم المرة الأولى محرك 55KW. هذا يضمن أن وحدة التغذية في محطة معالجة الفحم لا تملك طاقة كافية عند السرعة المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم استخدام هذا المحرك في مناجم المعادن، من السهل امتصاص مسحوق الحديد على فرشاة الكربون في حلقة الانزلاق، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي للمحرك لفترة طويلة، مما يؤدي إلى وقوع حوادث.
1.3 تنظيم سرعة تحويل التردد ما يسمى بتنظيم سرعة تحويل التردد هو تغيير تردد مصدر الطاقة للجزء الثابت للمحرك بشكل موحد. من خلال تغيير تردد مصدر الطاقة للعضو الثابت، يمكن تغيير سرعة المحرك بسلاسة، وفي عملية تنظيم السرعة، من السرعة العالية إلى السرعة المنخفضة، يمكن الحفاظ على معدل انزلاق محدود. لذلك، لديها كفاءة عالية، نطاق واسع وأداء تنظيم السرعة عالي الدقة، ولها خصائص ميكانيكية ذات صلابة كافية. يتم استخدام طريقة تنظيم السرعة هذه على نطاق واسع.
1.3.1 تنظيم سرعة التردد المتغير للمحرك غير المتزامن على أساس الحفاظ على عامل القدرة لمحرك الإثارة دون تغيير بشكل أساسي أثناء تنظيم سرعة التردد المتغير، يجب أيضًا الحفاظ على مسار المحرك التعريفي بدون تغيير. إذا تغيرت المعلمات الثلاثة المذكورة أعلاه، فسيكون هناك انخفاض في الطاقة، وعزم الدوران، ولا يمكن استخدام قوة المحرك بالكامل، مما يؤدي إلى الهدر. لذلك، يمكن الحفاظ على المسار دون تغيير عند تغيير التردد. من أجل الحفاظ على المسار دون تغيير عند تغيير التردد، يجب أن يكون قطر الجهد/التردد ثابتًا.
أي أن الجهد يجب أن يختلف بما يتناسب مع التردد. وحدة التغذية من النوع اللوحي هي-آلة تغذية شبه مستمرة، وطبيعة عملها للسرعة المنخفضة، وعزم الدوران الكبير، مع خصائص بدء المواد، وشكل تنظيم السرعة الخاص بها هو تنظيم نموذجي لسرعة عزم الدوران الثابت. وهذا يتطلب جهاز تحويل التردد للتأكد من أن V1 يختلف بشكل متناسب مع FL. ثم ثابت Vl/fl=، والذي يمكن أن يضمن أن المحرك لديه نفس سعة التحميل الزائد في عملية تغيير التردد. عندما يصل الجهد إلى 100%، يكون عزم الدوران الناتج هو الحد الأقصى والثابت.
1.3.2 عيوب تنظيم سرعة المحرك غير المتزامن بسبب انخفاض السرعة في تنظيم سرعة تحويل التردد إلى أقل من 50 هرتز المقدر، فإن سرعة دوران مروحة التبريد الذاتية - المتصلة بواسطة المحور المحوري ستنخفض أيضًا، كما سينخفض تأثير التبريد الخاص بها. إذا لم يتم تقليل السعة، فسوف يحترق المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة. خرج العاكس لإمدادات الطاقة وإمدادات الطاقة بتردد الطاقة، هناك فرق بين التنظيم القياسي وأداء المحرك غير المتزامن الذي تم تصميمه وفقًا لمصدر طاقة تردد الطاقة، وبالتالي فإن المحرك غير المتزامن العادي الذي يقوده محول التردد سينتج وقتًا عاليًا بعد الموجة الكبرى، وتداخل مصدر الطاقة، مثل عامل المستوى المنخفض، وتداخل الراديو، وارتفاع درجة حرارة المحرك، والضوضاء والاهتزاز، وتؤثر هذه المشكلات على أداء المحرك إلى حد مختلف. يتم زيادة الضوضاء بمقدار 10-15 ديسيبل مقارنة بمصدر طاقة تردد الطاقة، ولا يمكن أن تتجاوز مسافة الأسلاك بين المحرك وتحويل التردد 100 متر على الأكثر. إذا كانت المدة طويلة جدًا، يمكن إضافة مفاعل بين الاثنين لحل المشكلات المذكورة أعلاه. هناك أيضًا بعض المشكلات المتعلقة بالحماية من التحميل الزائد. يقوم محول التردد بتشغيل المحرك ويستفيد من الحماية الإلكترونية المتأصلة من الحرارة الزائدة لمحول التردد. يتم ضبط هذا المكون وفقًا للتيار المقنن للمحرك، لذلك يمكنه حماية المحرك من الحمل الزائد. عندما يقوم محول تردد واحد بتشغيل محركين كهربائيين، تنشأ مشاكل لأنه يجب حماية كل محرك بشكل منفصل. بشكل عام، يتم إضافة مرحل حراري إلى الدائرة الرئيسية لكل محرك. في التطبيق العملي، أدركنا أن المرحل الحراري العام مع هذا الإعداد لا يمكنه حماية الحمل الزائد للمحرك بشكل فعال في نطاق السرعة بأكمله. التتابع الحراري التقليدي عبارة عن هيكل صفائح ثنائية المعدن، وفقًا لحجم التدفق الحالي والوقت (I2.T) لتشكيل خصائص عمل الوقت العكسي. يتم تحديد المنحنى المميز الخاص به فقط لإمدادات الطاقة بتردد الطاقة، واحد فقط (الموافق 50 هرتز). لا يتغير ناتج محول التردد في التردد فحسب، بل يحتوي أيضًا على توافقيات عالية. خاصة بعد تمديد الكابل، الأصل غير دقيق. من الصعب تحديد المرحل الحراري، لأنه مع تغير التردد، يتغير منحنى الوقت العكسي للمرحل الحراري أيضًا. عند التشغيل بسرعة منخفضة (حوالي 10 هرتز)، يعمل المرحل الحراري مسبقًا. لا يمكن للمحرك أن يعمل بسرعة منخفضة. لقد واجهنا هذه المشكلة في الماضي. يستخدم المستخدمون محول تردد أقل، ويعتقدون أن وحدة تغذية المئزر في محطة معالجة الفحم يجب أن تبدأ بتردد منخفض، وذلك لحماية الآلات لتجنب بعض الأضرار، بحيث تكون البداية صعبة معينة. ومن خلال التواصل معنا، فهموا أداء محول التردد، وتم حل المشكلة. إذا تم تعديل المرحل الحراري وضبطه للعمل بسرعة منخفضة، ولا يمكن حماية المحرك بسرعة عالية، في ضوء وجود المشاكل المذكورة أعلاه، ينبغي تفضيل محرك الآلة الواحدة، أي أن محول التردد يقود المحرك.
1.3.3 التحكم في تردد محرك تحويل التردد للمحرك (VF) من أجل التكيف مع متطلبات حمل عزم الدوران الثابت (سرعة التردد المقنن 50 هرتز)، تصميم وإنتاج الشركة المصنعة المهنية لمحرك تحويل التردد (يسمى محرك VF)، خصائصه هي المغلف لتطبيق التحكم في التردد نطاق عزم دوران سرعة المحرك مناسب لنطاق سرعة وحدة التغذية من نوع اللوحة، ويمكن أن يتشابك ومعدات المواد، وتحقيق تحكم DCS قصير المدى. نطاق سرعة عزم الدوران الثابت لوحدة تغذية المئزر في محطة معالجة الفحم هو 220-50H2. إن ظهور محرك خاص ذو تردد متغير لا يحل فقط النقص في المحرك غير المتزامن في تنظيم سرعة التردد المتغير، بل يوسع أيضًا مساحة الاستخدام للمعدات الميكانيكية ذات السرعة المنخفضة وعزم الدوران الكبير وتنظيم سرعة عزم الدوران الثابت.
1.4 وحدة تغذية ساحة تغذية المحرك الهيدروليكي في تصميم واختيار محطة معالجة الفحم، كما نستخدم وضع التحكم في سرعة المحرك الهيدروليكي. إن حالة العمل لوحدة التغذية في محطة معالجة الفحم هي السرعة المنخفضة وعزم الدوران الكبير، كما أنها تلبي متطلبات حالة العمل لوحدة التغذية في محطة معالجة الفحم عند تطبيق المحرك الهيدروليكي. ولذلك، فإننا نختار المحرك الهيدروليكي ذو السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي من النوع المكبس الذي تنتجه شركة Hegron السويدية.
يتميز تنظيم السرعة الهيدروليكي بتنظيم السرعة بدون خطوات، وخصائص البدء الناعمة، وامتصاص الصدمات الجيد، وهو نوع من المنتجات الكهروميكانيكية، ولكن بسبب التكلفة العالية، فإن تنظيم سرعة تحويل التردد أعلى بشكل عام من سعر تنظيم سرعة تحويل التردد أعلى عدة مرات، لذلك من اعتبار أداء التكلفة، اختيار أقل.
