ناقل الحزام الجانبي المموجيستخدم على نطاق واسع في الصناعات المعدنية والفحم والحبوب والصناعات الكيماوية والطاقة الكهربائية ومواد البناء وغيرها من الصناعات بسبب زاوية النقل الكبيرة والبصمة الصغيرة والكفاءة العالية والرفع الرأسي والصيانة المريحة. هل محطة خلط الخرسانة
التحميل والتفريغ في الميناء، نقل المواد للمعدات الرئيسية.
ناقل الحزام الجانبي المموج الطويل ضد فترة تركيب الناقل التقليدية، والدقة المنخفضة، والتكلفة العالية وتشغيل الآلة عند انحراف الحزام الممزق، والعيوب الأخرى، وفقًا لسنوات تجربة ناقل الحزام الجانبي المموج في الإنتاج، واستيعاب التكنولوجيا المتقدمة الأجنبية، تم تحسين هيكل ناقل الحزام الجانبي المموج التقليدي من التصميم، وتحسين هيكل رواية الناقل، وسهولة التركيب، وتتميز الآلة بأكملها بعمر خدمة طويل وتكلفة منخفضة.
1. تحسين هيكل جسم الطائرة وعملية التصنيع
الهيكل الرئيسي للناقل التقليدي ملحوم عمومًا بقناة فولاذية. تعتمد الجودة الإجمالية للإطار إلى حد كبير على المستوى الفني لعمال التثبيت وظروف التثبيت في الموقع-، لذا فإن دقة التثبيت ليست عالية. أثناء تشغيل الآلة بأكملها، غالبًا ما لا تصل دقة التثبيت إلى متطلبات التصميم، بحيث يكون من السهل تشغيل الحزام وتفاقم التآكل، وأخيرًا لا يمكن للمعدات أن تعمل بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للصلابة العامة الضعيفة للهيكل الفولاذي للقناة، يجب إضافة دعامات وإطارات دعم إضافية لتحسين صلابة الماكينة بأكملها، مما يؤدي إلى هيكل معقد للمعدات ودورة تركيب طويلة وتكلفة تصنيع عالية.
إن جسم الطائرة الخاص بحزام ناقل الجدار المموج المحسن عبارة عن هيكل شبكي من الانحناء الشامل للوحة الفولاذ، مع أطول انحناء إجمالي يبلغ 12 مترًا. يتم توصيله بواسطة البراغي. يظهر هيكل جسم الطائرة في الشكل 1.
الشكل. 1 إطار هيكل شبكي منحني للصفائح الفولاذية
لوح حائط رف
ربط ثقوب المسمار
العناصر الداعمة
4. لوح قاعدة مقاوم للغبار- 5. لوحة التوصيل
2. أضف آلية توجيه لمنع الشريط من الانطلاق
في العملية الفعلية، الضعف القاتل للتقليديةناقل الحزام الجانبي المموجهو: الاحتكاك طويل الأمد- بين واقي الحزام وعجلة حزام الضغط الدوارة، والأسطوانة العمودية والحزام الأساسي، مما يتسبب في تآكل الحزام الواقي والحزام الأساسي بعد فترة قصيرة من العمل. ولذلك، فإن الحل الأساسي للمشاكل المذكورة أعلاه يمكن أن يقلل بشكل فعال من تكلفة استخدام المعدات، ويقلل من الوقت المستغرق في إصلاح الشريط المكسور أو استبدال الشريط، وتحسين كفاءة الإنتاج.
الشكل. 2 آلية التوجيه لمقاومة-انحراف الشريط
تحول بكرة حزام الضغط
2. الفرقة يربك متموجة
3. شريط يربك
4. توجيه حزام المثلث
5. بكرة حزام الضغط الصغيرة
السبب الرئيسي للظاهرة المذكورة أعلاه هو أن إطار الناقل التقليدي يعتمد هيكل اللحام، ودقة التثبيت من الصعب تلبية متطلبات التصميم، كما أن الحاجز والقسم الموجود على الحزام يجعل من المستحيل تثبيت أسطوانة التخصيص مثل ناقل الحزام المسطح، لذلك يعمل الحزام بشكل سيء. في الماضي، كان يتم التحكم في الحزام الأساسي بواسطة الأسطوانة العمودية لضمان موضع الحزام، ولكن عجلة الضغط الدوارة هذه ستؤدي على الأقل إلى جانب واحد من الاحتكاك طويل الأمد-مع حافة الاحتفاظ بالحزام، بحيث يتآكل الحزام تدريجيًا.
من أجل التحكم في انحراف الشريط، تم تحسين هيكل المعدات، ويظهر الهيكل المحسن في الشكل 2.
تدابير التحسين:
(1) فيناقل الحزام الجانبي المموجأضف حزامين مثلثين توجيهيين بعد الفلكنة الشاملة إلى الحواف الفارغة لحزام احتجاز الموجة، وقم بمعالجة أخدود دليل مناظر على بكرة حزام الضغط الدوارة 1. يضمن رنين حزام المثلث التوجيهي وأخدود التوجيه أن حافة الاحتفاظ بالشريط لا تتلامس مباشرة مع بكرة حزام الضغط الدوارة.
(2) يتم وضع عدد من عجلات الضغط الصغيرة مع فتحات توجيه في منتصف جسم الطائرة للحد من خروج الحزام المطاطي عن مساره، وذلك لاستبدال الأسطوانة العمودية وتجنب تمزق الحزام الأساسي الناتج عن قذف الأسطوانة العمودية وجانبي الحزام الأساسي وضمان سلامة الحزام الأساسي.
