1. قم بالتثبيت من غراب الرأس، ثم قم بتثبيت كل قسم من الإطار المتوسط بدوره، والخطوة الأخيرة هي غراب الذيل. قبل تثبيت الإطار، الخطوة الأولى هي سحب الخط المركزي على طول الناقل بالكامل. بما أن الحفاظ على الخط المركزي للناقل في خط مستقيم يعد شرطًا مهمًا للتشغيل الطبيعي للحزام الناقل، فيجب محاذاة الخط المركزي عند تثبيت كل قسم من الإطار. والخطأ المسموح به للإطار على الخط المركزي هو ±0.1 مم.
2. عند تركيب وحدة القيادة، يجب أخذ عمود القيادة بعنايةالحزام الناقل المجوفعمودي على الخط المركزي، مما قد يسمح لمركز عرض أسطوانة القيادة بالتداخل مع الخط المركزي للناقل ويكون عمود المخفض موازيًا لعمود القيادة. في الوقت نفسه، يجب تسوية جميع الأعمدة والبكرات. اعتمادًا على عرض الناقل، يُسمح بأن يكون خطأ تسوية الأعمدة في حدود 0.5-1.5 مم. عند تركيب وحدة القيادة، يمكن تركيب أجهزة شد مثل بكرات الذيل. يجب أن يكون عمود الأسطوانة لجهاز الشد متعامدًا مع الخط الأوسط لناقل الحزام.
3. بعد تركيب الإطار، المحرك وجهاز الشد، يمكنك تركيب حاملات الأسطوانة العلوية والسفلية بحيث يكون للحزام الناقل قوس منحني يتغير ببطء. إن المسافة بين حاملات الأسطوانة في القسم المنحني هي 1/2 إلى 1/3 من المسافة بين حاملة الأسطوانة العادية. بعد تثبيت الأسطوانات، يجب أن تحاول تدويرها بمرونة ولطف.
4. قم بتثبيت الإطار على الأساس أو الأرضية. بمجردالحزام الناقل المجوفتم إصلاحه، ويمكن تركيب أجهزة التغذية والتفريغ.
5. عند تعليق الحزام الناقل، يجب وضع الحزام على بكرات القسم الخامل، حول بكرات التشغيل، ومن ثم على بكرات القسم الثقيل.
6. بعد التثبيتالحزام الناقل المجوفإنها تحتاج إلى اختبار التفريغ. في اختبار التفريغ، يجب الانتباه إلى أي انحرافات في تشغيل الحزام الناقل. نشاط البكرات أثناء التشغيل، وضيق الاتصال بين جهاز التنظيف ومحرك التوجيه، وسطح الحزام الناقل يجب إجراء التعديلات اللازمة. فقط بعد تصنيع جميع المكونات، يجب إجراء اختبار التفريغ.
