مغذي المئزر للبيعيُستخدم على نطاق واسع في ورشة التكسير والتصنيف الخاصة بالمكثفات الكبيرة، كصندوق تخزين ذاتي- للتغذية المستمرة أو الموحدة للكسارة الأولية، ويمكن استخدامه أيضًا كناقل مسافة قصيرة-. على سبيل المثال، يتم استخدامه لتغذية الخام مباشرة في المركبة الكبيرة الموجودة أسفل مجرى المنجم، ويستخدم لتغذية وتحميل المواد بشكل مستمر ومتساوي من مستودع المواد الخام إلى كل شاحنة. إن مخفض التغذية هو مخفض خاص تم تصميمه بنجاح من قبل معهد أبحاث آلات النقل التابع لمجموعة الشمال للصناعات الثقيلة مع الإشارة إلى تكنولوجيا شركة فلاندرز في ألمانيا.
إنه يستخدم مخفض تيار مباشر-من ثلاثة مستويات-مخفض تيار كوكبي-مرحلتين مع غلافين متصلين بمسامير. نوع مخفض تغذية المئزر للوحات الثقيلة عالية الطاقة-، هناك أربع سلاسل: DT35(239000Nm,i=360~ 840), DT36(240000Nm,i=330~840), DT37(170000Nm,i=270610), DT38(80000m, i=270610)، 2006، قامت إحدى الشركات في الصين بتطوير وتصميم منتجات متوسطة الحجم DT39(60000Nm,i=280~500) وDT40(30000Nm,i=280~440)-، والتي تكون خصائصها الهيكلية كما يلي: تم تصنيع المثبطين في جسم واحد، ومرحلتي النقل المباشر - بالإضافة إلى يعتبر ناقل الحركة الكوكبي ثنائي المراحل-هيكلًا مكونًا من أربع-مراحل مع نوع اتصال القاعدة، مما يقلل الوزن ويحل مشكلة تسرب الزيت عند وصلة الغلافين. العيوب الرئيسية لمخفض تغذية المئزر للتكنولوجيا الحالية هي: (1)DT35~38مغذي المئزر للبيعتباطؤ بخمسة-مستويات، DT39، 40 تباطؤ بأربعة-مستويات، سلسلة النقل طويلة جدًا: سيكون الهيكل معقدًا، وستزداد التكلفة، وستكون الآلة بأكملها أثقل والحجم المحوري كبير: (2) نظرًا للتقنية الحالية لكوكب المرحلة -فشل الكوكب (مخفض BD) في اعتماد تدابير تبديد الحرارة، واعتمد فقط على تبديد الحرارة الطبيعي مما أدى إلى انخفاض الطاقة الحرارية، بحيث يمكن للمستخدمين يجب زيادة اختيار رقم نموذج واحد أو اثنين، حيث يتم النص على العديد من الدراسات النظرية الميكانيكية، والنتيجة ستؤدي حتما إلى زيادة التكلفة، وكلما زادت الطاقة، زادت التكلفة: على سبيل المثال، النموذج المقدر BD800 (5000 كجم، السعر 137500 يوان، الطاقة الحرارية 204 كيلوواط)، تم الآن تحديد نموذجين آخرين NBD1000 (8100 كجم، السعر 230000 يوان، الطاقة الحرارية) 335 كيلوواط)، والنتيجة: ارتفع السعر بمقدار 90 ألف يوان، وزاد الوزن بمقدار 3000 كيلوجرام، وزادت الطاقة الحرارية بمقدار 130 كيلو واط فقط.
وبالتالي، يجب أيضًا تحسين هيكل التكنولوجيا الحالية لزيادة الطاقة الحرارية. الطاقة الحرارية هي الطاقة القصوى التي يمكن أن ينقلها مخفض السرعة المغلق بشكل مستمر في حالة درجة حرارة توازن زيت التشحيم. يجب أن تكون الطاقة الحرارية مساوية أو قريبة من قوة العمل الفعلية. تشير الطاقة الحرارية إلى الطاقة المدخلة عندما لا تتجاوز درجة حرارة الزيت درجة الحرارة المسموح بها في ظل ظروف التبريد الطبيعية. تعد الطاقة الحرارية معلمة مهمة لتصميم نظام التشحيم وأساسًا مهمًا لاختيار المخفض. تعد درجة حرارة الزيت المرتفعة سببًا مهمًا للغاية لفشل المخفض، وذلك للأسباب التالية: انخفاض لزوجة درجة حرارة الزيت المرتفعة، وتدمير طبقة الزيت، وفشل التشحيم مما يؤدي إلى لصق التروس، والنقر والتآكل غير الطبيعي: تؤدي درجة حرارة الزيت المرتفعة إلى تآكل غير طبيعي للتروس، والتآكل يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت، مثل هذه الحلقة المفرغة، والتلف المبكر للمخفض. الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها لحوض زيت التشحيم حوالي 70 درجة، والتي تعتمد على ثلاثة: علبة تروس طاقة الرياح: أقصى درجة حرارة لحوض زيت التشحيم هي 70 درجة: الحد الأقصى لدرجة حرارة الزيت المتوقعة لصندوق تروس نمو طاقة الرياح 70 درجة نظام مراقبة درجة حرارة زيت الوحدة المحلية 1.25 ميجاوات: عندما تتجاوز درجة حرارة زيت تشحيم علبة التروس 75 درجة، يرسل نظام المراقبة إشارة إنذار.
