ناقل الحزام الجانبيهي معدات مثالية لنقل المواد السائبة بزاوية ميل عالية، والتي تستخدم على نطاق واسع في الصناعات الغذائية والكيميائية والفحم ومواد البناء وغيرها من الصناعات. نظرًا للهيكل الخاص للناقل ذو الحافة المتموجة (خاصة الحزام الناقل مع قسم على شكل حرف T-) وزاوية النقل الكبيرة، لا يمكن تصميم مسار تفريغ أسطوانة الرأس بواسطة معادلة الحساب الحالية لمسار الحزام الناقل. الغرض من هذه الورقة هو توفير طريقة حسابية مجدية لرسم مسار تفريغ الجسيمات من خلال التحليل والبحث في الموضع النموذجي، وذلك لتوجيه التخطيط المعقول لمزلق الاستقبال.
1. نموذج الحساب 1.1 لمسار تفريغ الأسطوانة للناقل الحزامي التقليدي يلبي العلاقة v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 جدار ناقل الحزام الجانبي لتفريغ أسطوانة تحليل محاكاة edem 2.1 إنشاء نموذج محاكاة ومحاكاة خصائص مواد التفريغ: 20 ~ 30 مم من الحصى ؛ شروط النقل: يبلغ قطر أسطوانة القيادة 630 مم، وسمك الشريط الأساسي لحزام ناقل الحافة المموجة 10 مم، وارتفاع لوحة التقسيم 140 مم، والتباعد بين لوحة التقسيم 250 مم، وارتفاع التنورة 160 مم. اختيار سرعة الحزام: عندما تكون v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1، قريبة من القيمة الحرجة لحالتي التفريغ، ويمكنها فهم مسار تفريغ المواد بشكل أكثر نموذجية، حتى نتمكن من اختيار سرعة الحزام الاسمية المشتركة البالغة 1.6m/s و2.0ms للبحث. في حالة انخفاض سرعة الحزام، فإن تفريغ الأسطوانة سوف ينتج عنه ظاهرة عودة المواد، ونحن لا نعتبر حالة سرعة الحزام أقل من 1.6 م / ث؛ عندما تكون سرعة الشريط أكبر من 2.0 م/ث، تكون العملية مماثلة لتلك التي تبلغ 2.0 م/ث، ولن تتم مناقشتها مرة أخرى.
زاوية الناقل: زاوية الناقل المثالية على شكل حرف t-.ناقل الحزام الجانبيتتراوح بين 40 درجة و50 درجة، عندما تكون الزاوية أكبر من 50 درجة، يجب إعداد الرأس لقسم التفريغ الأفقي، لذلك نختار ناقلًا أفقيًا بزاوية 45 درجة للبحث. (1) النقل الأفقي: تمت دراسة سرعة الحزام 1.6 م/ث و2.0 م/ث، ويظهر مسار التفريغ المحاكى في الشكل 2 و3؛ في حالة النقل الأفقي، تتوافق مسارات تفريغ جزيئات المواد عند كل نقطة مع نموذج معادلة مسارات التفريغ، والذي يمكنه بسهولة الحصول على مسارات تفريغ المواد ولن تتم مناقشتها لاحقًا. ومع ذلك، فإن تفريغ المواد متباين ككل، وهو يختلف عن مسار التفريغ لحزام النقل المسطح التقليدي ولا يمكن استبداله بمسار النقطه الوسطى لقسم النقل. في حالة سرعة الحزام المنخفضة، هناك كمية صغيرة من ظاهرة التغذية المرتدة، لذلك يجب أن تكون سرعة حزام التصميم أكبر من 1.6 م / ث عند النقل الأفقي؛ (2) نقل الميل بـ45 درجة: تمت دراسة سرعة الحزام البالغة 1.6 م/ث و2.0 م/ث، وتم عرض مسار التفريغ المحاكى في الشكل . 4 والشكل . 5؛ في حالة النقل بزاوية عالية، تترك الجسيمات العلوية الحزام الناقل مقدمًا بسبب السرعة الخطية العالية، وتتحرك الجسيمات الموجودة في المنتصف أيضًا إلى اليسار وإلى الأعلى تدريجيًا حتى يتم طردها بواسطة لوحة التقسيم. تحت تأثير الاتجاهات المختلفة للقسم، تعمل الجسيمات عند كل نقطة في مسار فوضوي ومعقد . 2.2 لتحليل بيانات محاكاة التفريغ بسبب مسار التفريغ الواضح لمواد النقل الأفقية، ولن يتم إجراء أي دراسة أخرى؛ على العكس من ذلك، فإن مسار حركة جزيئات المواد في حالة النقل بميل 45 درجة يكون أكثر تعقيدًا، والمواد أكثر تشتتًا، لذلك سندرس هذه الحالة لاحقًا. تحديد جزيئات البحث: أثناء تشغيل الناقل، ستشكل المواد الموجودة بين قسمين مثلثًا -مثل نمط التراكم على طول اتجاه النقل (من اليسار إلى اليمين). لسهولة التحليل، يتم اختيار الجسيمات في أربعة مواقع نموذجية كما هو مبين في الشكل 6 للتحليل. لسهولة الحساب، افترض أن الجسيمين المثاليين، 5 و6، يتم رميهما أفقيًا من أعلى الأسطوانة بسرعة v. حيث: الجسيم 5 هو جسيم مركز المادة لقسم النقل، الجسيم 6 هو جسيم أعلى نقطة لتراكم المادة، سرعة الجسيم va=(سرعة الحزام × ارتفاع الجسيم من مركز الأسطوانة)/ نصف قطر الأسطوانة.
باستخدام برنامج edem لمحاكاة وتحليل حالة النقل النموذجية والدمج مع معادلة حساب مسار التفريغ لأسطوانة الحزام الناقل التقليدية، يتم الحصول على طريقة بسيطة لرسم مخطط مسار التفريغ، والذي له دور إرشادي وقيمة مرجعية لتصميم قادوس التوجيه الرأسي، ومزلق التحميل وترتيب مزيل الحديد لأجزاء ناقل الحزام الجانبي. يمكن أن تحسن كثيرا من كفاءة التصميم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا توسيع طريقة التحليل هذه لتشمل بعض تصميمات الناقل غير القياسية، مثل الأنواع الأخرى من بنية الحجاب الحاجز للناقل المموج وظروف زاوية التفريغ التي تزيد عن 50 درجة.
